鐵路機車車輛應急救援方案製定！

　　鐵路機車車輛應急救援方案（àn）製定！

　　鐵路機（jī）車、車輛行（háng）車事故發（fā）生（shēng）後，事（shì）故狀（zhuàng）態千差萬別，各不相同，製定合理的應急救援方案是救援組織和指揮者的首要工作。合理的救援方案能保證救援作業的順利進行，使鐵（tiě）路線路盡快（kuài）開通，並可減少事（shì）故的直接和間接損失，達到事半功倍的效果。

快速（sù）製（zhì）定應（yīng）急救援（yuán）方案，要求事故救（jiù）援（yuán）組織者和指揮者具有較高的技（jì）術素質和（hé）豐富的救援實戰（zhàn）經驗，要求能夠熟練掌握各種救援方法和相應鐵（tiě）路救（jiù）援設備的性能，根據（jù）事故現場的地理環境及事故車的具體情況，製定出既符合自（zì）身設備能力又符合事故具體狀況的救援（yuán）方案。

製定（dìng）救援方（fāng）案考慮的因素。根據（jù）《鐵路（lù）交通（tōng）事故應急（jí）救援規則》的（de）規定，救援報告的主要內容應（yīng）包括：

1.鐵（tiě）路機（jī）車、車輛脫線事（shì）故發生的（de）時間、地點、區間、線路條件、事故相（xiàng）關單位和（hé）人員。2.發生事故的有軌（guǐ）車輛種類、車次、型號、部位、噸數、計長及運行速度。3.涉及（jí）的人數。如為列車，涉及的旅客人數（shù）、性別、年（nián）齡及救助情況。4.貨物品名、裝載（zǎi）情況、有無（wú）易燃、易爆等危險（xiǎn）貨物情況。5.鐵路車輛脫軌數量及型號、線路（lù）設備有無損（sǔn）壞程度等情況。6.對鐵路行車的影響情況（kuàng）。7.事故原因的初步判（pàn）斷，事（shì）故發生後采取的措施及事故（gù）控製情況（kuàng）。8.需要應急救援的其他事項。

通過分析眾多的事故信息，救援（yuán）指揮著可（kě）以提煉（liàn）出本次（cì）事故的特征，結合在救援現場及周邊地區能夠利用的救援（yuán）機具、設（shè）備以及能夠調集的人員，迅速製定出切實（shí）可行的救援方案。救援總體方案應圍繞原（yuán）線開（kāi）通或便線開通兩種形式製（zhì）定。原線開通法是利用軌道起重機、複軌器" href="/index.html" target="_blank">複軌器、起複（fù）救援設（shè）備或其（qí）他救援動（dòng）力等設備，采用拉、頂、吊、翻（fān）等方法實（shí）施救援作業（yè），在發生事故的本線上開通線路的救援方（fāng）式。便線（xiàn）開通法是利用事故現（xiàn）場兩側的其他鐵路線路或較好地形，撥通相鄰線路或鋪設臨時線路的開通方法。便線開通法對於機車車輛發生重大顛覆事故且線路損壞嚴重不易原線起複的情況，救援效率（lǜ）較高。

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