有軌車（chē）輛應急救援方案的製定!

有軌車輛應急救援方案的製定（dìng）

有軌車輛行車事故發生（shēng）後，事故（gù）狀態千（qiān）差（chà）萬別，各不相同，製定合理的應急救援方案便成為行車事故救（jiù）援（yuán）組織（zhī）和指揮者的首要工作（zuò）。合理的救援方（fāng）案能保證救援作業的順利（lì）進（jìn）行，使線路盡快開通，並可減少事故的直接和間接損失，達到事半功倍（bèi）的效果。

製定應急（jí）救援方案，要求事故救（jiù）援組織（zhī）者和指揮者具有較（jiào）高的技術素質和豐富的救援實戰（zhàn）經驗，要求他們能夠（gòu）熟練掌握各種（zhǒng）救援方（fāng）法和相應救援複軌設備的（de）性能，根據事故（gù）現場的地理環（huán）境（jìng）及事故車的具體（tǐ）情況，製定出既符合（hé）自（zì）身設備能力又符（fú）合事故具體（tǐ）狀況的救援方案（àn）。

製定救援方案考慮的因素。根據《鐵路交通事故應急救援規則》的規定，救援（yuán）報告的主要內容應包括：

1.脫線（xiàn）事故發生的（de）時間、地點、區間、線路條件、事故相關單位和人員。2.發生事故的有軌車輛種類、車次、型號、部位、噸數、計長及運行速度。3.涉及的人數（shù）。如為列車，涉及的旅（lǚ）客人數、性別、年齡及救助情況。4.貨物（wù）品名、裝（zhuāng）載情況、有無易燃、易爆等危險貨（huò）物情況。5.有軌車輛脫軌數量及（jí）型號、線路設備有無損壞程度等情況。6.對鐵路行車（chē）的影響情況。7.事故原因的初步判斷，事（shì）故發生後采取的措施及事故控製情況。8.需要應急救援的（de）其他事項。

通過（guò）分析眾多的事故信息，救援指揮著可以提煉出本次事故的特征，結合在救援現場（chǎng）及周邊地區能夠利用的救援機具、設備以及能夠調集的人（rén）員，迅速（sù）製定出切實可行的救援方案。救援總體方案（àn）應圍繞原線開通或便線開通兩種形式（shì）製定（dìng）。原線開通法是利用軌道起（qǐ）重機、複軌器、起複機具或其他救援動力等設備，采用拉、頂、吊、翻等方法實施救援（yuán）作業，在發生事故的本線上開通線路的救援方式。便線開通法是利（lì）用事故現場兩側的其他鐵路線路或較好（hǎo）地形，撥通相鄰線路或鋪設臨（lín）時線路的開通方法。便線開通法對於機車車輛發生重大顛覆事故且線路損壞嚴（yán）重不易原線起複的情（qíng）況，救援效率較高。

以上技術（shù）資料，來自德州高科力。詳（xiáng）細的鐵路機車（chē）車輛起複救援設備、鐵水罐車起複救援（yuán）設備、混鐵車起複救援設備、液壓複軌器詳情，請查看德州高科力產品中心（xīn）。

 德州高科力19年專業研發、製造起複救援設備、液壓複軌器（qì）。2002年通過“北京鐵路局”和“山東省科技廳”技術成果鑒定。公司始終以“質量至（zhì）上、誠（chéng）信為（wéi）本、專業（yè）技術、優良服務”為企業宗旨，歡迎各位（wèi）朋友來電谘詢、來工廠考察、指導！