鐵（tiě）路複軌救（jiù）援方案，特殊環境的救援要求（qiú）！

鐵路複軌救援方案，特殊環境的救援要求！
      我國（guó）地域遼闊，鐵路四通發達，一些線路所處的特殊氣候環境對行（háng）車事故救援工（gōng）作（zuò）提出了更高的要求。像青藏鐵路格拉（lā）段，全線海（hǎi）拔高度為（wéi）4600~2900m，空氣中的氧含（hán）量僅為海平麵的約60%;哈爾濱鐵路管轄的塔河（hé）、黑河地區，冬季異常寒（hán）冷，極（jí）端（duān）溫度接近-50℃；烏魯木齊鐵路管（guǎn）轄的南疆、北疆鐵（tiě）路，沿線風沙大，紫外線強，氣候惡（è）劣。
鐵路複軌救援方案的（de）製定：
1、對於（yú）海拔高，可采取（qǔ）以下方式：
（1）提高發動機的（de）額定功率，減小化油器噴嘴的通徑。在海拔4000m的地方，汽油機功率隻能發揮到額定值的60%左右，如果平原地區的液壓複軌器（qì）液壓站（zhàn）有5.5HP的汽（qì）油機（jī）驅動，則在高原地區則應更換為9HP的汽（qì）油機驅動，同時（shí）配裝小通徑的化油器噴嘴。
（2）采用高強度材料（liào），優化部（bù）件結構，在確（què）保技術性能的情況下降低自重。
（3）開發輕便（biàn）的軌道運輸小車和橋梁（liáng）吊運、邊坡提升機具解決救援設（shè）備和器（qì）材的短途搬運問題，解放人（rén）力，節省（shěng）體力。
2、在氣溫低的地區作業，會（huì）導致機器效率的降低和一些結構件（jiàn）、密封件的過早脆化，可有針對性（xìng）的采（cǎi）取以下幾項措施：
（1）采（cǎi）用耐低溫材料，在結（jié）構件的焊接工藝上提高一個等級，必要時可在確保性能要求的（de）情況下改進結構設計。
（2）對液壓救援設備而言（yán），應選擇耐低溫的密封件和（hé）橡（xiàng）膠油管，同時選用耐低（dī）溫的航空液壓油。（3）可借鑒航空航（háng）天部門較為成熟的塗膜（mó）技（jì）術解（jiě）決係統的保溫問題。
3、在紫外線強及（jí）風沙大的地區（qū）作（zuò）業，會導致設備（bèi）外塗（tú）膜層的過早脫落，同時（shí）加劇橡膠件的老化，可有針對性（xìng）的（de）采（cǎi）取（qǔ）以下幾項措（cuò）施：
（1）重點改善外塗層（céng）的附著性能，提高工件底麵光潔度和清潔度（dù），條（tiáo）件允（yǔn）許時采用噴塑工藝。
（2）將外漏件盡（jìn）可能的放在儲藏箱（xiāng）內（nèi）。
（3）可借鑒石油（yóu）勘探領域的成熟技術解決橡膠件的老化（huà）問題。

本文由液（yè）壓（yā）複軌器廠家、複軌器生產廠家整理！