1、適用車輛範圍。適用於內燃機車、電力機車的起複救援作業。適用於各種貨車、專(zhuān)用車輛(liàng)及普通客車。2、適用(yòng)工作環境。適用於鐵路各(gè)種線路、車站(zhàn)、車場、編組站、橋梁、隧道。適用(yòng)於廠礦、專用線(xiàn)路、港口。複軌器使用前的準備(bèi)1、向承重缸、橫(héng)移缸衝入壓縮空氣,衝氣壓力(lì)8~10Mpa,充氣方式可通過手動氣(qì)筒或其他氣源充氣。(鐵翔)2、檢查承重缸、橫移缸是否有漏泄。3、哪裏有井(jǐng)下礦車脫軌用複軌器廠家檢查油管(guǎn)接頭、承重缸、橫移缸、油泵快速接頭O型圈應良好(hǎo)並保證密封良好。4、泵內注入足量液壓油(yóu)(冬季使用航空液壓油),並聯結油管試打壓,排出油管內的空氣。5、選擇好故障機車的舉升點長(zhǎng)沙哪裏有井下礦車脫軌用複軌器,一般選(xuǎn)擇在車(chē)鉤後部機車中梁處,下麵(miàn)碼放(fàng)枕木將底(dǐ)座安放好。6、不起(qǐ)複一端的輪對雙向打止(zhǐ)輪器。7、起複一端的轉向架用索具索緊(減小(xiǎo)油缸無效空行稱)、索好。
複軌器起複機車典型事例兩個轉向架脫軌在線路一側(一個車體特點(diǎn)兩轉向架都在線路(lù)的同(tóng)側,車輪(lún)與鋼軌接行。方法可在兩轉向架同時(shí)安放複軌器,在轉向架運行的線路方向下鋪墊石碴,然後將脫軌車輛與救援機車連結,還有(yǒu)一種方法是在脫軌車(chē)輪的任何一端反(fǎn)向安裝複軌器,即左“入”右“入”或左“人”右“人”,並在車輪前進方向填滿石碴夾板鐵墊板等抬高車輪,拉動“騎馬”的轉向(xiàng)架(jià)使其(qí)兩個輪對脫軌到線路同一(yī)側,然後再利(lì)用(yòng)複軌器使(shǐ)其(qí)複軌。長沙哪裏有(yǒu)井下礦車(chē)脫軌用複軌器廠家(jiā)車輛脫軌在(zài)兩軌之(zhī)間特點事故多發生(shēng)在專用線或施(shī)工地段,原(yuán)因是(shì)軌距(jù)超限引發(fā)的脫軌。方(fāng)法(fǎ)將脫軌輪對前方的鋼軌扶正,利用軌撐軌距杆道釘進(jìn)行固定;因輪對兩側的外側距離(lí)大於1633mm,踏(tà)麵寬度為1mm,所以要在小於1633mm處先安置一人字(zì)型複軌器,另一隻複軌器安置在小於1526mm處526mm是一個車輪踏麵已上軌麵還有一個(gè)車輪仍在鋼軌下麵時,輪與軌的間距,即1633-1=1526mm因軌距小於1526mm時車輪有可能將鋼軌擠翻。哪裏有井下礦車脫軌用複軌器廠家此(cǐ)時在脫軌車(chē)輪前(qián)麵根枕木上安裝一隻複軌器,再在前麵根枕木上安放另一隻複(fù)軌器即可。以鋼絲繩連結機車牽引複軌,車輪走行(háng)部下要墊石碴或鐵板。
在靠近道岔的脫軌車輪前安放組合式複軌器(一內側,一外側,撇捺形複軌器的使用要根據脫線車輪相對於線路的位置來確定。同樣,如轉向架車輪脫軌時也需安放複軌器(qì)。用鋼絲繩連結機車拉動使其複軌。使用組合式複軌器;如脫線形式為跨線脫軌,則應拉(lā)緊道岔連結杆,長沙哪裏有井下礦車脫軌用複軌器廠家(jiā)使尖軌和基本軌密貼,如脫軌車輪(lún)為轍叉心後端脫軌,則應鬆開道岔連結杆。機車撞出土擋若機車從(cóng)土檔撞出後(hòu),陷得較深(shēn),不能采(cǎi)用拉複的辦法(fǎ)時,可采用頂起後鋪線複軌的辦法,在前端兩側,哪裏有井下礦車脫軌用複軌(guǐ)器廠家用兩個(gè)50t千(qiān)斤頂將機車頂起,使機(jī)車與線路高度相近,再在前端梁底下墊上枕木垛。然(rán)後,在車底下鋪墊石碴,鋪上鋼板或枕木或穿入歪倒的鋼軌(guǐ),落下千斤頂,使車輪軋上鋼板或鋼軌腹部。在(zài)盡頭線末端(duān)處安放端麵或人字形複軌器(qì),用機車牽引複軌。
德州高科力軌道車(chē)複軌器(qì)通過控(kòng)製櫃(guì),控製車體的(de)同步起升與下降,並實時顯示(shì)在控製櫃的(de)液晶顯示屏上,整個救援過程無需人員接近事故車輛。整套設備具有均衡超載(zǎi)保護(hù)裝置(zhì)。複軌器德州高科力鐵路重載車輛。長沙哪裏有井下礦車脫軌用複軌器在電氣化(huà)鐵路作業時,不需拆網或拔網,輔助作業時間短。為鐵路機車車輛(liàng)鐵路動車脫線事故設計(jì)製(zhì)造的專用(yòng)設備,用於鐵路機車車輛脫線後的複軌作業。適用於所有鐵路機車車輛鐵路動車。德州高科力複軌器有型號鐵(tiě)路動車複(fù)軌(guǐ)器(qì)機車車輛(liàng)複軌器,哪裏有井(jǐng)下礦車脫(tuō)軌用複軌器廠家適用於罐車一端或兩端脫線救(jiù)援複軌作業。適用於鋼(gāng)廠各種混鐵車,混鐵車複軌(guǐ)器。
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